ИСТОРИЯ ЛЁТНО-ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ НТИИМ, ПОСЁЛОК СТАРАТЕЛЬ, АЭРОДРОМ САЛКА

Летно-испытательная база НТИИМ Сайт НТИИМ http://ntiim.ru/index.php?x=index Фото Аэродром экспериментальной авиации Салка с искусственной 40-2500 м и грунтовой 50-2500 м взлётно посадочными полосами, рулёжными дорожками, местами стоянок воздушных судов 1960-е годы Лётно-испытательное подразделение НТИИМ (лётно-испытательная станция – ЛИС, с 1977 года лётно- испытательная база –ЛИБ) создано на основании Распоряжения Совета Министров СССР от 21 октября 1959 года № 3005-Р для проведения периодических, Читать дальше …

ИМЕНА ОСНОВАТЕЛЕЙ УРАЛЬСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ДЕМИДОВЫХ НА КАРТАХ УРАЛА

ИМЕНА ОСНОВАТЕЛЕЙ УРАЛЬСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ НА КАРТЕ УРАЛА Иванова Е.Э. Филологический класс. 2019. № 2 (56). С. 59-66. Начало XVIII в. ознаменовалось строительством на Урале железоделательных заводов. Первые заводы были государственными: Каменский (1701) и Невьянский (1702). Строительство заводов велось медленно, пуск сопровождался трудностями и неполадками. Петр I понимал, что лучше привлекать для развития металлургии на Урале частных предпринимателей. В 1702 г Невьянский металлургический завод Читать дальше …

УДИВИТЕЛЬНЫЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ РОБЕРА ГИЙЕМАРА ПЛЕННОГО ФРАНЦУЗА В 1812–1814 гг В НИЖНЕМ ТАГИЛЕ И ЧЕРНОИСТОЧИНСКЕ

УРАЛЬСКИЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ ВЕСТНИК №1 (18) 2008 год С. 116-125. Земцов Владимир Николаевич — д.и.н., заведующий кафедрой всеобщей истории Уральского государственного педагогического университета Е-mail: gen-hist@mail.ruВ. НЕОБЫЧАЙНЫЕ И УДИВИТЕЛЬНЫЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ РОБЕРА ГИЙЕМАРА, СЕРЖАНТА 9-го ЛИНЕЙНОГО ПОЛКА, ИЛИ ПЛЕННЫЕ ФРАНЦУЗЫ В УРАЛЬСКОЙ ГЛУШИ В 1812–1814 гг. В 1826 г  в Париже вышел двухтомник мемуаров Робера Гийемара, сержанта в отставке, принимавшего участие в военных Читать дальше …

НИЖНЕТАГИЛЬСКАЯ ИСТОРИЯ УРАЛЬСКОГО КОЛЛЕДЖА ПРИКЛАДНОГО ИСКУССТВА И ДИЗАЙНА

Уральский колледж прикладного искусства и дизайна (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Московская государственная художественно-промышленная академия имени С.Г. Строганова» http://www.uupi.org./about_the_university/history/   Уральский колледж прикладного искусства и дизайна (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Московская государственная художественно-промышленная академия имени С.Г. Строганова»   История Уральского колледжа прикладного искусства и дизайна началась в годы Великой Отечественной войны, в трудное Читать дальше …

ИЗ ИСТОРИИ ХУДОЖЕСТВЕННОЙ ЖИЗНИ НИЖНЕГО ТАГИЛА В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ (1941-1945 год)

© Огнетов Эдуард Вадимович студент Уральский филиал Московской государственной художественно-промышленной академии им. С. Г. Строганова (Россия, Свердловская область, Нижний Тагил) В сборнике: Проблемы изучения военной истории сборник статей Третьей Всероссийской научной конференции с международным участием. Репинецкий А. И. (отв. редактор). 2015. С. 192-196. В годы Великой Отечественной войны Нижний Тагил являлся крупным тыловым центром. Город принял более трех сотен тысяч эвакуированных граждан, Читать дальше …

БАСЬЯНОВСКОЕ ТОРФОПРЕДПРИЯТИЕ С ЗАПАСАМИ ТОРФА НА СТОЛЕТИЯ -БЫВШАЯ ТОПЛИВНАЯ БАЗА УВЗ

Тагильский рабочий — Четверг, 14 ноября 2013 года №214 (23858) Топливная база УВЗ — забытый торфяной клондайк После гражданской войны и разрухи страна восстанавливалась, как после изнурительной болезни. Стояла задача – быстро ликвидировать экономическую отсталость, развить базовые промышленные отрасли: топливную, химическую, машиностроительную, металлургическую Восстановленные к 1924 году старые вагоностроительные заводы не могли удовлетворить потребностей народного хозяйства. По плану первой пятилетки Читать дальше …

НИЖНЕТАГИЛЬСКИЕ ТРАМВАЙНЫЕ СООБЩЕНИЯ

Тагильский рабочий — Четверг, 23 февраля 2017 года №21 (24472)  архивы рассказывают… Фото 1939 год. Улица Ленина.  Трамвайное кольцо.  Из фотофонда Нижнетагильского краеведческого музея. У трамвая было больше плюсов Новые промышленные площадки заводов и рудников в Нижнем Тагиле, рост численности населения в 30-х годах ХХ века вызвали необходимость организации внутригородского транспорта. Это могло быть осуществлено только с помощью трамвайного сообщения. Читать дальше …

ИСТОРИИ ТАГИЛЬСКОГО АВТОПРОМА

Тагильский рабочий — №202 (23846)  Суббота, 26 октября 2013 года 300 килограммов дров – и поехали! Фото ГАЗ-42 Конону Евстафьевичу Семенову 88 лет, из них ровно половину он проработал шофером на Высокогорском механическом заводе. Его полный водительский стаж – 62 года. До последнего времени Семенов ездил на семейном автомобиле марки «Жигули». И только когда стало подводить зрение, расстался со своей Читать дальше …

ИСТОРИЯ КОНВЕЙЕРНОГО ПРОИЗВОДСТВА НА УРАЛВАГОНЗАВОДЕ 1930 -1980- е годы

Тагильский рабочий — №223 (23377)  Среда, 30 ноября 2011 года Фото Установка дизельных танковых двигателей В-2 в танки на конвейере Уральского танкового завода №183 в Нижнем Тагиле. Фотография из фондов Российского Государственного Архива Экономики. Его величество конвейер 29 ноября – 1 декабря 1941 год  на Уральском танковом заводе находился нарком танковой промышленности, член Государственного Комитета Обороны В.А.Малышев. Он поставил перед Читать дальше …

КОГДА МЕТАЛЛ В РУДЕ ЗВЕНЕЛ

Тагильский рабочий — Четверг, 25 августа 2016 года №96 (24396) 28 августа — День шахтера Фото Накатывание копра к устью шахты «Магнетитовая-бис». Осень 1962 года. Почти 25 лет назад прекратил свое существование трест «Востокшахтопроходка» — предприятие, слава о котором гремела на весь Советский Союз Основанное в Нижнем Тагиле, оно славилось далеко за его пределами. Шахтостроители треста работали на Урале, в Читать дальше …