Из истории автомобильного транспорта в Нижнем Тагиле
Автотранспорту России -100 лет
Авторы текста: А.Антоненко, М.Накорякова
Редакторы: С.Устьянцева, А.Фахретденова
В брошюре использованы материалы Нижнетагильского филиала Государственного архива Свердловской области материалы текущих архивов автопредприятий г. Нижний Тагил.
Отпечатано в типографии НТИИМ.
Художник Дубровина Н.В.
Нижний Тагил 1996 г.
Из истории автомобильного транспорта в Нижнем Тагиле
Автомобиль на дороге-это жизнь, без него нам пока никак не обойтись. А если, по большому счёту, то именно автотранспортному комплексу, которому мы сегодня отмечаем 100 лет, в сегодняшних сложнейших условиях принадлежит особое место.
В нашем городе ежегодно перевозится 35 млн. пассажиров, около 1 млн. тонн грузов, доставляемых из 600 городов России. Сегодня в городе 90000 единиц автотранспорта, среди которых 36000 в личном пользовании.
История автомобильного транспорта в Нижнем Тагиле берёт своё начало в 1920 году. Гражданская война тяжело сказалась на всей транспортной системе, поэтому особенно остро встал вопрос о создании автотранспортной базы города. решался он на самом высоком уровне.
Оперуполномоченный Северо-Восточным округом Якимов докладывал «Легковое движение надо наладить, но прежде необходимо найти инструкторов, хотя бы по одному на уезд» Известно, что в 1927 году в Нижнем Тагиле появляются частные автомобили.
Слесарь Нижнетагильского завода им. Куйбышева П.Н. Сибиряков, будучи в командировке в Свердловске, приобрёл за 400 рублей легковой автомобиль «Форд». Катал свою семью, удивлял народ и пугал лошадей. Случались и неприятности, за что приходилось платить штраф блюстителям порядка, либо катать их по городу. Тогда же ещё один житель нашего города приобрёл большой 12-ти местный автомобиль марки «Фиат» который им использовался с коммерческой целью-для перевозки пассажиров от железнодорожного вокзала до кинотеатра «Искра». Плата составляла 10 рублей с человека. Желающих проехать через весь город с комфортом было хоть отбавляй.
Во время индустриализации в Нижнем Тагиле началось строительство крупнейших промышленных предприятий. Значительная удалённость новостроек резко обострила проблему транспорта. В связи с этим Нижнетагильскому городскому совету были выделены не менее 8 автобусов, 10 грузовых машин, 3 пожарных автомашины, 10 автоцистерн. К концу 1931 года автоперевозки осуществлялись 50 машинами, из которых более половины составляли грузовые.
За выполнение особого задания (отливка медных фурм для Магнитогорского комбината) начальник цеха завода им. Куйбышева В.Х. Шалаев был награждён в 1931 году легковым автомобилем.
Тем не менее вопросы городского автотранспорта к началу 30-х годов в основном оставались нерешёнными. В 1932 году предусматривалось открытие автобусного сообщения между городом и новостройками. На эти цели из госбюджета были даже выделены 100 тыс. руб. Но реально автобусное движение в городе было открыто лишь к 1945 году. Тогда же начинается и строительство первых 2-х гаражей-один на 75 машин, второй на 100.
К сожалению, подробные сведения о состоянии автотранспорта в Нижнем Тагиле в конце 30-х и в период Великой Отечественной Войны не обнаружены. Интересен факт появления в это время иномарок-трофейных «Мерседесов» и поступивших по ленд-лизу «Доджей» и «Студебеккеров». В конце 1945 года в Нижнем Тагиле насчитывалось 429 грузовых машин, специализированных (пожарных и т.п.)-22, легковых-447 автомобилей.
В первые послевоенные годы начинается рост числа автомашин в нашем городе. С 1 января 1947 года по 1 января 1949 года их количество увеличилось на 245 и достигло 2254 единиц принадлежащих 174 организациям. В 1949 году появились и первые 5 государственных такси марки «Победа». Они входили в автоколонну №10. Однако автобусный парк города был в весьма неудовлетворительном состоянии. Из 40 автобусов, принадлежащих городским организациям, работали лишь половина.
1950-е годы ознаменовались для города крупным промышленным и жилищным строительством. Растёт и число автохозяйств-234. В конце 1952 года в городе насчитывалось 3063 автомашины, из них-33 автобуса и 281 легковая.
Приоритет экономических проблем над социальным обострил к концу 50-х годов вопрос пассажирских автоперевозок. На большой город с разбросанными посёлками в 1959 году имелись всего 64 автобуса, тогда как Свердловск имел 270 автобусов и 40 троллейбусов, что почти в 5 раз больше, хотя население Свердловска в то время было больше населения Нижнего Тагила всего в 2,5 раза. К концу 50-х годов увеличивается число личных автомобилей. Только за 1959 год жителям Нижнего Тагила было продано 166 автомобилей и 638 мотоциклов.
К 1961 году несколько улучшается состояние автобусного парка города: имелось уже 89 автобусов на 2700 мест, обслуживающих 11 автобусных маршрутов. В этом же году выделились из Нижнетагильского автотранспортного предприятия таксопарк и пассажирское автохозяйства. К 1964 году в городе насчитывалось 149 автобусов и 191 легковое такси.
1970-е годы не были отмечены особыми событиями в развитии автотранспорта в Нижнем Тагиле. 15 ноября 1972 года из двух автопредприятий города (номер 2 и 3), было создано Нижнетагильское объединение грузового автотранспорта-ПОПАТ. В 1974 году оно являлось самым крупным автотранспортным объединением-986 машин. Растёт общее число автомобилей различного назначения (с 8656 в 1971 году до 14713 в 1976 году).
В 1975 году количество частных автомобилей впервые превысило количество государственных (6192 в руках государства 7454-принадлежали горожанам)
На 1 января 1985 года в Нижнем Тагиле было 22891 автомашин, для их хранения имелись 412 тёплых гаражей, 77 стоянок для автолюбителей, 31 помещение были приспособлены под ремонтные мастерские. Протяжённость дорог в городе достигла 441 км, из них 127 км отвечали уровню шоссейных дорог.
С появлением в последние годы новых форм хозяйствования и нового экономического уклада резко изменилось соотношение государственных и частных машин. Сегодня в нашем городе работают 11 автопредприятий, принадлежащих организациям различных форм собственности.
Автопредприятие АО «Нижнетагильский металлургический комбинат»
Автоцех Ново-Тагильского металлургического завода был выделен как самостоятельное структурное подразделение в 1938 году. 5 его автомобилей обеспечивали технологические перевозки. К 1945 году имелось уже 78 автомашин, к 1955 году-148. Персонал цеха составляли 396, человек в том числе 213 водителей.
Начиная с 1960-х годов коллектив принимает участие в строительстве автодороги Свердловск-Нижний Тагил-Серов.
С 1975 года цех осваивает новый вид технологических перевозок-перевозка горячих шлаков большегрузными машинами марки «БЕЛАЗ»
Сегодня парк машин предприятия составляет 608 единиц, в том числе 33 «БЕЛАЗ»-540, на долю которых приходится 75% от общего количества перевозимых грузов. Численность работников АТП в настоящее время-более 1000 человек.
Автотранспортное предприятие №6 ПТК «Свердловскстройтранс»
Организовано в 1933 году в связи со строительством Ново-Тагильского металлургического завода. В течение всей своей истории успешно обеспечивало грузоперевозки на объектах промышленного и гражданского строительства.
В 1941 году предприятие отправило на фронт 40 автомашин вместе с водителями. При формировании Уральского танкового корпуса в 1943 году ещё 43 работника предприятия записались добровольцами. 50 человек погибли, 310 награждены орденами и медалями за боевые и трудовые подвиги в годы войны.
За период с 1946 по 1986 год с участием это коллектива в городе построены половина жилищного фонда Нижнего Тагила и крупнейшие промышленные объекты: домна №5, стан «650», цех термической закалки рельсов, конверторный цех, домна №6, широкополочный стан, коксовая батарея №9 и т.д.
Не случайно 34 члена этого коллектива награждены орденами и 40 человек медалями.
Автотранспортный цех ГПО «Уралвагонзавод»
История этого предприятия началась с выделения в 1932 году на строительство Нижнетагильского вагонного комбината 120 грузовых автомобилей, 50 колёсных и 25 гусеничных тракторов. Буквально через 3 месяца сюда же пришли 15 грузовиков «Лянч» и «Форд», 6 автобусов, 9 легковых и 2 специальные автомашины и несколько мотоциклов. Вскоре в 1934 году для них был построен специальный гараж, художественное оформление фасада выполнили скульпторы Донские.
В годы Великой Отечественной войны многие водители и инженеры автоцеха после своей смены вставали к конвейерам сборки танков Т-34 и проводили обкатку боевых машин. В 1943 году парк машин пополнился трофейными автомобилями. К концу войны здесь появились и американские «Студебеккеры»
Сегодня в связи с конверсией и снижением объёмов производства ГПО «Уралвагонзавод», сокращён и парк автотранспорта. В настоящий момент цех оснащён современными автомобилями как отечественного производства, так и импортными, в том числе 206 грузовых и спецмашин, 30 автобусов, 20 легковых. Численность работников составляет 460 человек.
Автоцех АООТ «Высокогорский Горнообогатительный комбинат»
Автоцех Высокогорского рудника появился в 1931, году когда на смену конному транспорту пришли первые автомобили марок ЗИС-15, АМОФ-15 и ЯГ-4.
Развивался рудник рос автомобильный парк. И сегодня на ВГОКе работают 216 автомашин, из них 102 грузовых, перевозящих 2600000 тон грузов в год. В цехе стабильный коллектив, из 245 человек 26 работают более 30 лет, а 46-более 25 лет.
АООТ «Нижнетагильское грузовое автотранспортное предприятие»
Организовано в 1956 году и имело в то время парк из 89 автомобилей. За 40 лет своего существования прошло целый ряд организационных преобразований и соответственно меняло своё название. Первоначальное «Автохозяйство №2» в 1968 году сменилось на «Грузовое автопредприятие №2», а с 1972 года переименовано в филиал Нижнетагильского производственного объединения грузового автотранспорта. С 1993 года стало Акционерным обществом.
В течение всей своей истории и сегодня предприятие обслуживает все торговые организации города и имеет специализированные автомобили. Осуществляя перевозки промышленных, продуктовых и хозяйственных товаров по городу и области, предприятие, несмотря на сложные экономические условия является рентабельным и платёжеспособным.
АООТ «Тагилавтотранссервис»
История данного предприятия начинается в 1959 году на базе Уральского вагоностроительного завода.
Коллектив этого предприятия работал на строительстве автодороги Свердловск-Серов, нефтепровода Уренгой-Помары-Ужгород, на уборке урожая в Пригородном районе и за пределами Свердловской области.
В результате приватизации в декабре 1992 года образовалось современное АООТ «Тагилавтотранссервис»
Производственное объединение пассажирского автотранспорта
Предприятие родилось на базе автоколонны №17, которая занималась как грузовыми так и пассажирскими перевозками. И лишь с 1975 года предприятие специализируется на автобусных перевозках пассажиров. В это время его парк насчитывал 180 автобусов марок «ЛАЗ», «ЛИАЗ», «ПАЗ». В месяц перевозили до 2,5 миллионов человек.
Современное название «ПОПАТ»-предприятие получило в 1985 году. В настоящее время имеет 260 автобусов, здесь работают 652 человека, в том числе 86 человек имеют стаж свыше 25 лет. ПОПАТ обладает хорошей производственной базой.
Служба механизации и транспорта Нижнетагильских электрических сетей АО»Свердловэнерго»
В середине 40-х годов Нижнетагильские электрические сети имели только два автомобиля. К 1954 году их численность едва перевалило за десяток. И только в 1955-1965 годы началось интенсивное насыщение предприятия различной автотехникой. К 1975 году её количество достигло 100 единиц, появилась специальная техника(буровые машины, краны, телескопические вышки)
В настоящее время предприятие оснащено 105 автомашинами разных марок, в основном это современная высокопроходимая техника, имеющая специальное оборудование для быстрого и качественного обслуживания линий электропередач и подстанций. Её обслуживают 150 человек.
Муниципальное пассажирское автопредприятие
Как уже говорилось, первые автомобили -такси марки «Победа» появились в Нижнем Тагиле 1949 году. Но самостоятельное таксомоторное предприятие было создано только в 1961 году. За 35 лет своего существования это предприятие достигло значительных успехов в своем развитии и получало дипломы и почётные грамоты Министерства автомобильного транспорта РСФСР. ЦК Профсоюзов Управление Свердловскавтотранса и руководства города.
В 1991 году парк машин составлял 495 единиц, из них-403 такси, 53-маршрутных такси и т.д. Однако в 1992-1994 годах в силу экономических трудностей количество машин резко сократилось.
С октября 1994 года предприятие является муниципальным. Городская администрация приобрела 22 автомобиля ГАС-31029 «Волга». На предприятии работает 125 человек, из них 60 водителей.
Филиал АООТ АТП-6 «Промышленно-транспортная компания Свердловскстройтранс»
Организация создана в 1969 году на базе автоколонны №8 АТП №6. Парк машин составлял 350 автомобилей, обслуживавшихся 500 работниками. Предприятие участвовало в строительстве промышленных объектов Уралвагонзавода, Нижнетагильского химического завода, Высокогорского механического завода, Красноуральского химического завода и завода «Уралхимпласт», а также жилья в Дзержинском районе. В 80-е годы при участии предприятия построены плавательный бассейн, детские сады и школы.
В настоящее время коллектив продолжает перевозки строительных грузов для АО «Тагилстрой», АО «ДСК», СО «Трест-88», ПО «Уралвагонзавод». Основная часть работников-ветераны со стажем более 20 лет. Многие работают со дня основания предприятия.