Уралвагонзавод. Первый цельнометаллический полувагон. Металлическое перерождение.

Газета «Машиностроитель» 30 августа 2023

Металлическое перерождение

27 августа 1973 года на Уралвагонзаводе был сдан первый цельнометаллический полувагон модели 12-532.

В начале 1970-х годов Уралвагонзавод вступил в этап реконструкции действующего вагоносборочного производства, в результате чего перешел на выпуск качественно новой продукции – цельнометаллических грузовых полувагонов. Перед вагоностроителями встала задача создания мощностей для выпуска 28 000, а затем и 30 000 цельнометаллических четырехосных полувагонов в год. Было принято решение создать комплексное сборочно-сварочное производство с полной механизацией не только сварки, но и всех остальных операций сборки, транспортировки. Технологический проект реконструкции вагонного производства на Уральском вагоностроительном заводе имени Ф.Э. Дзержинского был утвержден, и начато его осуществление.

В создании нового высокомеханизированного и автоматизированного поточно-конвейерного производства полувагонов принимали участие два крупнейших научных центра страны – Киевский институт электросварки им. Е.О. Патона АН Украины и Всесоюзный институт сварочного производства в Ленинграде.

Конструкторский отдел вагоностроения Уралвагонзавода в 1972 году возглавил Вячеслав Двухглавов. Без новых разработок отдела главного конструктора переход предприятия на выпуск цельнометаллических полувагонов был бы невозможен. 27 августа 1973 года был сдан первый цельнометаллический полувагон модели 12-532, началось их серийное производство. Всего за 1973 год было выпущено 534 цельнометаллических полувагона. Изделие непрерывно совершенствовалось: если в 1974 году его грузоподъемность составляла 63 тонны, в 1977 году – 64 тонны, а в 1980-м – 69 тонн.

Первая очередь вагоносборочного комплекса по производству четырехосных цельнометаллических полувагонов вступила в строй в начале июля 1974 года. К этому времени уже действовал цех-автомат колесных пар, государственные испытания которого начались в 1972 году. В начале 1975 года в эксплуатацию был пущен цех холодной штамповки вагонных деталей площадью в шесть гектар, оснащенный 110 прессами.

1 апреля 1979 года завод покинул последний полувагон с деревянной обшивой. Уралвагонзавод полностью перешел на выпуск цельнометаллических грузовых вагонов.

27 мая 1976 года с конвейера вагоносборочного корпуса Уральского вагоностроительного завода вышел пятисоттысячный грузовой вагон. К началу 1980-х вагоносборочное производство полностью оформилось, приобрело предусмотренные проектом черты.

Многие годы изделия КБ по вагоностроению Уралвагонзавода неоднократно получали сертификаты и знаки, свидетельствующие об их высочайшем качестве. Конструкторы работали над улучшением технологичности конструкции нового цельнометаллического вагона. 7 марта 1975 года четырехосному цельнометаллическому полувагону модели 12-532 был присвоен государственный Знак качества, который он имел более десяти лет.

Вагон модели 12-532 оснащался двумя двухосными тележками модели 18-100. Конструкции тележек также совершенствовались в направлении повышения износостойкости и надежности. С 1975 по 1985 год государственный Знак качества присваивался и тележке модели 18-100.

Цельнометаллический полувагон модели 12-532 выпускался Уралвагонзаводом массово и предназначался для перевозки сыпучих грузов, металлопроката и других материалов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Всего было выпущено 188 929 штук.

Продолжая традиции военных лет, в 1960–1980-е годы комсомольцы Уралвагонзавода строили сверхплановые эшелоны грузовых вагонов. Всего было построено десять таких эшелонов сверхурочно из сэкономленных материалов.

В 1978 году комсомолом завода на железнодорожные магистрали страны отправлен сверхплановый эшелон «Тагильский комсомолец 60-летию ВЛКСМ». После эксплуатации один из вагонов был торжественно передан в заводской музей в 2006 году. Сегодня он экспонируется на выставке вагонов под открытым небом перед музеем бронетанковой техники Уралвагонзавода. Цельнометаллический четырехосный грузовой вагон модели 12-532 является Памятником науки и техники, свидетельствующим о переводе железнодорожного парка страны на цельнометаллические полувагоны и роликовые буксы.

Текст: Гозель Габдрафикова, заведующая научно-просветительским отделом Выставочного комплекса УВЗ.

Фото: из архива музея истории Уралвагонзавода.